¿Qué es un sensor NTC EGT?

1. Principio de funcionamiento

el Sensor NTC EGT Utiliza tecnología de termistor NTC (coeficiente de temperatura negativo), donde la resistencia cae rápidamente a medida que aumenta la temperatura.

Cuando la temperatura del convertidor catalítico de tres vías aumenta anormalmente, la caída repentina de la resistencia activa la luz de advertencia de temperatura del escape en el tablero del vehículo, alertando al conductor para que tome medidas oportunas.

2. Velocidad de respuesta

Los termistores NTC son extremadamente sensibles a los cambios de temperatura; Incluso un pequeño aumento de temperatura provocará una señal de retroalimentación en milisegundos.

Esta respuesta de alta velocidad garantiza que el mecanismo de protección pueda activarse inmediatamente en caso de falla de encendido del motor, combustión incompleta u otras condiciones operativas anormales.

3. Ámbito de aplicación

Adecuado para monitorear la temperatura de escape en varias marcas principales de vehículos comerciales y de pasajeros.

Al monitorear la temperatura del escape en tiempo real, evita que el convertidor catalítico falle debido al sobrecalentamiento, protegiendo la confiabilidad del motor y del sistema de emisiones.

4. Ventajas técnicas

Alta sensibilidad, resistencia a altas temperaturas y estructura compacta, lo que facilita la instalación en entornos complejos del compartimiento del motor.

La perfecta integración con la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo permite un diagnóstico preciso de fallas y funciones de protección.

¿Cómo realizar diagnósticos in situ en un sensor NTCEGT utilizando un multímetro o un probador dedicado?

1. Preparación

Asegúrese de que el vehículo esté apagado y de que se haya retirado la llave para evitar la activación accidental del circuito.

Ubique los terminales de cableado del sensor, generalmente dos cables (señal y alimentación/tierra), y registre sus ubicaciones.

2. Medición de la resistencia con un multímetro

Configure el multímetro en el rango de resistencia (Ω) y conecte la sonda del multímetro a los dos cables del sensor.

Lea el valor de resistencia a temperatura ambiente (aproximadamente 20 °C), consultando el rango de resistencia de referencia del fabricante (por ejemplo, 1 kΩ ± 10 %).

Si la resistencia se desvía significativamente del rango de referencia, el sensor puede tener un cortocircuito interno o una falla de circuito abierto.

3. Verificación de las características de temperatura mediante calefacción

Utilice una pistola de aire caliente o una placa calefactora para calentar de forma controlada el sensor (aumentando gradualmente la temperatura hasta 150°C).

Monitoree simultáneamente el cambio de resistencia en el multímetro; la resistencia debería disminuir exponencialmente al aumentar la temperatura.

Trazar una curva resistencia-temperatura. Si la curva se desvía de la curva NTC estándar, las características de respuesta de temperatura del sensor se ven comprometidas.

4. Procedimientos de diagnóstico para probadores dedicados

Inserte la sonda del probador del sensor EGT dedicado en el conector del sensor. El instrumento aplicará automáticamente una corriente analógica y leerá la resistencia en tiempo real.

el instrument displays the current resistance value and corresponding temperature. If the temperature display is abnormal or the instrument alarms, the sensor is diagnosed as faulty.

Algunos probadores avanzados también tienen una función de "autoprueba", que detecta la continuidad del arnés de cableado, cortocircuitos, circuitos abiertos y niveles de ruido de la señal, lo que proporciona un informe de diagnóstico más completo.